マイレージライフ

JAL / ANAでのマイレージ生活とMarriott(マリオット) / SPG ライフタイムチタン生活の毎日を綴ります。

【JAL】伊丹にダイヤモンド・プレミアラウンジができるそうです

既出の話題だと思いますが、伊丹空港にJALのダイヤモンド・プレミアラウンジができるそうです。
スルーしていたJALからのメールをたまたま読んでいて気が付きました。
プライベートアドレスにメールはたくさん来るので、大事なものと思わなかったものはスルーすることが多くて、このメールもサラッと読んではいましたが、特に気に留めることもなくスルーしていたのでした。

場所は、ダイヤモンド・プレミア専用セキュリティゲートのところにあるサクララウンジを改装して作るようです。

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伊丹空港は羽田路線は特にビジネス需要が多く、ダイヤモンド会員やプレミア会員はたくさんいるにもかかわらずDPラウンジがありませんででしたので多くの会員に喜ばれると思います。ただ私はセキュリティのところにあるサクララウンジにはほとんど行かないのでちょっと不便だなぁと感じています。ここはゲートが遠くて場所が悪いんですよね。それがちょっと悩みだけど、まぁ、おにぎりもあるようですし、たまには顔を出してみたいなぁと思います。
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室析食楳紫





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【JAL】ダイヤモンドはもう少し

8月のある日、JALのフライオンポイントは9万を超えました。
9万FOPを超えたところでもう少しでダイヤモンドだよという通知メールが届きました。
この調子であれば、国内線ならあと10回ということになるので、9月の終わりには10万FOPに到達しそうです。
丸6年のダイヤモンド会員維持となりそうです。

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10-12月の3ヶ月間も同じように国内線には乗りそうなので、JALに乗るかANAに乗るか迷うところですが、多少はANAには振り分けて乗ろうかと思っています。

正直なところは、どっちでもいいんですよね。
御存知の通りの国内線がほとんどの搭乗なので、JALであろうとANAであろうとたいして違いはありませんしね。
羽田発伊丹行きの往路の時間帯ですとANAにはちょうどいい朝9時のフライトがあるのがメリットというところでしょうか。



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【JAL】キャンペーンボーナスマイルが加算

7月の後半にキャンペーンのボーナスマイルが加算されていました。
キャンペーンのページは古いものは削除されていくので、どんな内容だったか記憶が不確かなところもあるのですが、四半期ごとにあるもので、たくさん回数乗る人にはかなりインパクトあるマイル数なのでちょっとありがたいです。
だいたい2つ合わせると1万マイルくらいになるので(今回は13000マイルですけど)、結構なボーナスマイルです。

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年間相当飛んでる割にはマイルって結構たまらないものです。
東京ー大阪のマイルは、フライト280マイル+ダイヤモンドボーナス130%で364マイル=合計644マイルです。
この路線を年間100回飛ぶとして64400マイルです。毎週1往復飛んでも64400マイルしかたまらないんですよね。時折行く国際線で多少まとまって貯まるという感じなのかな。

その他にクレジットカードのマイル加算やキャンペーンボーナスマイルなどを加えて、年間合計20万〜24万マイルくらいが加算されるという感じです。そのほかにeJALポイントが年間数万、ANAにも数万マイルほど加算されます。
普段からJALは身近な存在なのでJALで自然に貯めてはいますが、しゃかりきになる程でもないし、マイルはオマケだと思っているので、これでいっかーと思っています。オマケを買ったりはしません。
貯まったマイルで特典を取るのも良し、マイルで取れなきゃeJALポイントにコンバートして有償搭乗するのも良し。いつも直前予約なのでまともに特典予約が取れないのが悩みですかね。行きたい時に行きたいところへ行くのが僕のスタイルです。

ただ、今の生活パターンの間だけです。こんな生活がいつまでも続くものではありませんし、乗らなくなる時はそう遠くない先に間違いなく来ます。その時は効率よく貯める方法を考えないといけませんね。

今日のテーマはキャンペーンボーナスマイルが加算でした。
ちょっと内容が分散しちゃいましたね(笑)


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室析食楳紫





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【JAL】今年も来期JGPへ到達!

7月最後のフライトで8万FOPを超えて来期JGP基準に到達しました。
JAL便のフライト数は69回です。

例年この時期に到達のような気もして昨年の記事を見てみると、昨年JGPに到着したのは7月上旬だったようです。例年通りと言えば例年通りですが、1ヶ月近く遅かったともいえます。この調子なので、ダイヤモンド基準に到達するのは9月末頃になろうかと思います。

ダイヤモンド到達以降の年内はANAを中心に乗ろうと思っています。
ANAにも適度にマイルがほしいですしね。

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ANAからJALへ転向して乗り出したのは、2011年5月からですので丸5年が過ぎたところです。激烈な出張生活があるうちにSFCだけではなくてJGCもとっておこうと思ったのがその背景です。初年度からダイヤモンド会員に到達して、以降ずっと丸5年ダイヤモンド会員です。

そもそもJAL/JGCには関心すらありませんでした。それはワンワールドエメラルドを与えていなかったから(2万FOP・4レグの条件付きでワンワールドサファイヤ付与)で、だからこのステータスに関心はありませんでした。ただ2010年だったか11年だったか、JGCにワンワールドサファイヤを与えるようになったことで、取得しようと思うきっかけのひとつにもなりました。もうひとつのきっかけはJALが倒産したことです。これについてはこれまでも触れてきていると思いますが、また書くこともあるでしょうから、ここでは割愛しておきます。

あれから丸5年、登場回数も607回(国内線547回 国際線60回)にもなりました。
それまで乗っていたANAには十分に満足していました。JALが特別好きということでもないのです。たまたま今はJALに多頻度で乗っていますけど、JAL派というわけでもありません。JALに乗っている間にANAのサイトがリニューアルしてなにがどこに書いてあるのかわからなくなってしまったことや、文字が小さくて見えないというような些細な事でそのままJALに乗り続けるようになりました。
ANAもJALもそれぞれに良い所があるんですよね。それぞれが長所を活かして切磋琢磨していけばいいかなと思っています。

ひとまず今年もJGPまでは来きました。
残り2万FOPも片付けて6年連続ダイヤモンドまではしておかないとね。
どうやらJALへと上手に取り込まれてしまったようです。


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室析食楳紫





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【JAL】機内Wi-Fiはつながらない?遅い?

しばしばJAL国内線に乗るのですが、JALでは機内にWi-Fiがあり有償・無償で使うことが出来ます。
ダイヤモンド会員向けには年間80回も無償で設定されていて毎年使い切れないほどです。サファイヤ会員にも50回の無償分があったと記憶しています。
現在は15分限定とはいえ乗客すべての方が無償利用が出来るようになっており、便利だなとお感じの方も多いかと思います。



ところでこの機内Wi-Fiに関して『まったく繋がらない、遅い』ということを聞いたことがあるのですが、本当にそうなのだろうか。

これまでつながらなかったことはあります。これはWi-Fiのサービスそのものがダウンしており、使えなかったということが昨年までは何度かあったのですが、今年になってからはそういう場面に遭遇したことがありません。サービスが提供されている限りは問題なく繋がり、つながらなかったということは1度もありませんでした。
スピードに関しては、決して早いとはいえませんが、必要な最低限のスピードは確保されていると感じています。スピードテストはしたことがありませんので、正確なことはわからずですが、体感値としてギリギリ許容範囲かなと思っています。

それにしても便利になったものです。
機内でWi-Fiが使えるのですから、ありがたい。
問題は電池ですね。充電池をそろそろ買わないと使いたい時にスマートフォンが電池切れってことになりますので、佳い充電池に出会えるといいなと思っています。そう、ただ今充電池を物色中なのでした。


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【JAL】JGPまであと少し!

6月が終わり、今年もちょうど半年が過ぎたところです。
今年もJALには順調に乗っていて7万FOPを超えたところ(70,448FOP)です。次のクリアラインであるJGPまでは、9500FOP位なので東京-大阪の国内線で10回分ですから7月の終わりには到達できそうです。
その次のダイヤモンドまではさらに2万FOPですからさらに2ヶ月かかって9月くらいには到達できそうな予感がします。

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今年は、少しANAにも乗ろうと思っていますしちょこっと乗ったりしています。
10万FOPになりダイヤモンドに到達したらそれ以降は、適度にANA便を使いたいなと思っています。

そうそう、少し遅れていたのですがこの夏からは出張の航空券の手配は個人手配からJAL ONLINEになります。少なくとも個人での一時立て替えから会社請求に切り替わる予定ですので、気持ちが少しラクになります。
日々出張生活なので経費を使うことがものすごく多く、カードの請求に毎回ドキドキします。経費精算がうまく行かずやり直し(記載ミスや領収書モレなど)があると入金が遅れますので、定期預金をおろして立て替えないといけませんのでかなり大変なのです。
一時立て替えは今後も続きますけど航空券代金分がなくなれば、ほんの少し気持ちがラクになるかなと思っています。

生涯フライトも 597回(国内線 539 回 国際線 58 回)となっており、年内までに国内線600回まで到達できるかは否かは少し難しい気もしますけど、亀タグ基準を1つクリア(国内線500回)しましたので、なんだか達成した気分でもうこれで十分かなと思っています。出張生活の中でたくさんJALに乗ったよという証にもなりましたしね。それ以上を獲得するというモチベーションは今の私にはありません(笑)
度の過ぎるほどの出張生活は正直なところしんどすぎて、何かをマイルストーンやモチベーションにしないとやっていけいないのも事実です。それが航空会社やホテルの会員ステータスだったりしました。
ホテルは、6ヶ月で89泊です。182日のうちの89日ですから49%がホテル暮らしです。なんとか50%を超えないようにと思っています。延々と続いてきた生活なので慣れてもいますし、なんとかやってもきましたけど、サスガにしんどいかな。

先週は5回飛行機に乗りました。
今週は4回乗る予定です。
たまに乗るから楽しいのであって、こんな生活も長年続くとやっぱりしんどい。
なにごとも適度がいいですね。


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室析食楳紫





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【JAL】新千歳空港ダイヤモンドプレミアランジに行ってきた

新千歳空港にJALの新しいラウンジが6月29日にオープンしていますが、ちょうどその時札幌遠征の出張が入っており、オープンのその日に訪問することが出来ましたので、ほんの少しですが、写真をお届けします。

ダイヤモンドプレミア用のセキュリティゲートを抜けるとすぐにラウンジに上がるエスカレーターがありました。
なお、セキュリティゲート前にはチェックインカウンターがないのでちょっと戸惑いました。
カウンターの右側がダイヤモンド・プレミア用、左側がサファイア用のサクララウンジになります。今回はダイヤモンド・プレミア用のみアクセスしていますので、サクラは見ていません。
カウンター廻りは、数々のお花が飾られていました。



胡蝶蘭もたくさん。施工した業者さんからのお祝いなのでしょうね。贈り主の名前を見ているとどこの設備を使っているとか施工したのかとかがわかったりしました。

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中は思ったほど広くはありません。
第一印象は『狭い』でした。羽田のメインのDPラウンジの数分の一の広さではないかなと思います。こじんまりとはしていましたが、インテリアもセンスが良いですし、なかなか良いと思いました。コンテンポラリーなインテリアは好きですが、とんがり過ぎていると居心地が悪くなるので、ちょうどいいかなと思いました。

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メインのダイニングテーブルには、食べ物が少し置かれています。
パンが3種類、おにぎり2種類、味噌汁、スープと言ったたところです。なくなればすぐにサーブされますので売り切れゴメンということもないようです。
テーブルの反対側などはデッドスペースになっていますので、もっと食べ物があってもいいかなと思いますし、置くスペースが半分ほど余っていますので、メニューを増やせる拡張性はあるように感じました。

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残念ながらお腹が減っておらず、食べたのは焼きカレーパンのみ。
前評判に違わず美味しかったです。ただ私にはしょっぱかった。塩分が濃すぎました。例えでいうと、4人分のカレーを作るのに8人分〜10人分のカレールウを入れて汁を飛ばすほど煮込んだという感じでした。その分味は濃いのですが、塩分が濃いという感じがしました。たとえですけど、なんとなく分かりますでしょうか。
ただ私は塩分に敏感ということもありますので多少差っ引いて頂いて結構です。

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そうそう、この日はオープン日でしたので記念品を配っていました。
もらった瞬間ボールペンかなと思いましたが、箱を開けるとやはりJALのロゴの入ったボールペンでした。フリクションボールのボールペンの2本セットでしたが、普段フリクションを使うのですが、このタイプは太くて手になじまなくて使わないので、忘年会の景品にしようかなと思っています。

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この日おじゃました時間帯のラウンジは大混雑で、ラウンジに入っても座席が空いていないというようなことが散見されて空席待ちという方を幾人も見かけました。まさかこんなところで空席待ちになるとは思わなかった方が多かったのではないかなと思います。利用客に比べてラウンジが狭いんですよね。だから空席待ちになってしまうんじゃないでしょうか。
ピーク時に合わせると巨大施設になってしまうでしょうし、広さの設定は難しいですね。

驚いたのは、ラウンジのお客様はほぼスーツ姿のビジネスマンだったことです。カジュアルな方でもビジネスカジュアル姿で仕事でのフライトが想像されました。平日の夕方でしたし仕事でのフライトの方が多いのでしょうね。ジーンズ姿、Tシャツ姿のラフな方は見かけることがなく、ビジネス路線の空港なのだなと実感したのでした。


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【JAL】来期サファイア到達!

4月の終わりにJALの来期のサファイア基準である5万FOPを超えました。41回搭乗での到達です。
ほぼ国内線だったと思いますが、メインになる東京ー大阪路線に加えて、東京ー沖縄などの比較的FOPがたまる路線にも乗りましたので、そんなのが功をそうしてのこの時期の到達でしょう。
今年は仕事で海外に行くチャンスが減ってきていて、今の段階では一度もないですね。そろそろ上海かバンコクかジャカルタあたりに仕事を作ろうかな。



今年も順調に飛んでいます。
どこまで飛ぶかは今の段階ではわからないですが、10万FOPでダイヤモンド基準にまでは到達しそうな予感がします。
今年は年始から多少ANAにも乗っていますが、この調子だとANAでに5万PPくらい振れるかもしれませんね。あ、いや、そこまでは無理ですね。
ともあれ、JALには順調に乗っています。


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【JAL】九州方面の航空券の扱いについて

熊本の地震災害により亡くなられた方、避難生活を余儀なくされている方が多くいらっしゃり心が痛みます。いつ終わるとも知れない余震が続き不安な毎日を過ごされていらっしゃることと思います。身近な人に熊本在住の方はいませんでしたが、何も出来ないことに忸怩たる思いです。

さて話題は航空券のことです。
熊本空港は閉鎖状態ですから熊本行きは払い戻しだとして、九州各地に行かれる方の扱いについて気になっていましたが、JALのHPを見ると、九州全域で実際の運航状況にかかわらず、手数料をいただかずに、搭乗予定便の変更および払い戻しが出来るようになっていました。

福岡までは飛んでもその先のJRなどで移動できないで旅行ができないというケースが多いかと思いますので、こういう取り扱いはありがたいですね。


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ANAのサイトは調べていませんが、きっと同じ扱いでしょう。
早期に購入する割引航空券度で変更の効かない航空券をお持ちの方も多いことでしょうし、イレギュラーな対応をしていただいて、ありがたいことです。

一日も早くいつもの生活にもどれることを祈っています。


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【JAL】もうすぐサファイヤ

4月の中旬、JALからもうすぐサファイヤだというメールが届きました。
サファイヤ基準の5万FOPのちょっと手前の4万5000FOPを超えるとこのメールが届くのですが、今年も順調に飛んでおり4月の初旬すぎに4万5000FOPを超えました。
今のところ、45566FOPということなので、あと4434FOPですから、東京ー大阪なら5回乗れば到達することになります。4月はあと6回は搭乗すると思いますので、4月中には5万FOPを超えることになりそうです。

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例年だいたい4月くらいに来期のサファイヤには到達しますので例年通りといえば例年通りです。
今年はどれくらい乗るのか今はまだわかりませんが、順調に飛びそうな予感がします。この調子ならダイヤモンドまでは行きそうかな。



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【JAL】ドカンとマイルが付いていた!

この記事を書いているのは4月12日ですが、JALのアカウントに行くとずいぶんマイルが増えていたのでなんでだろうと思って詳細を見てみると、ドカンとマイルが付いていました。

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キャンペーン系のマイルが2つで10500マイルも付いていて、かなり嬉しいです。
このキャンペーンは何だったのか、今となっては覚えていないのですが、エントリーしていたんでしょうね。察するに国内線の回数だけは結構乗るのでそれでドカンと付いたのでしょう。eJALポイントもいくらか付きそうなキャンペーン名ですが、こちらはまだのようです。
国際線はあまり乗らないので、そちらのキャンペーンはエントリーした記憶がありませんのでこちらは期待できそうもないですね。

それにしても忘れたころにドカンとつくとうれしいものです。


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【JAL】2016年FLY ONアップグレードパッケージ

JALのFLY ONアップグレードパッケージはFLY ON会員であればご存知のことかと思います。
本日届いたメールに【FLY ON ステイタス会員限定】 "お好きな1カ月間いつでも" JALグループ国内線FLY ON ポイント2倍キャンペーンと銘打ってあったので、『おー、いいじゃん』と思ってみてみました。

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いつダブルFLY ONの期間にしようかなと考えていたんですが、よくよく読むと、だいぶ先なんですね、コレ。

キャンペーン期間:2017年4月1日~2018年3月31日[ご搭乗日]
対象の方:2016年1月~12月のご搭乗実績で2017年度のFLY ON ステイタスを達成された方

2016年12月1日~2017年1月31日の間に事前のキャンペーン登録が必要です。当キャンペーンの詳細や登録方法は2016年11月頃に改めてご案内いたします。

ちょうど1年後の2017年4月からの1年間の間のいずれかの1ヶ月ということで、お楽しみはだいぶ先になりそうです。

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【JAL】三越伊勢丹とのキャンペーン

JALから郵便が来ていました。
何度か読んでみてようやく理解出来つつありますが、『三越伊勢丹 お得意様サロンのご案内』ということで、JALのダイヤモンド会員に送られているようです。
どうやらJALマイルと三越伊勢丹エム・アイポイントの相互交換サービスを記念してのコラボレーションのようです。
三越伊勢丹にあるというお得意様限定のサロンを利用できるようになるようです。
また三越伊勢丹のお得意様には羽田空港国内線のサクララウンジを開放するようです。

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三越伊勢丹をしばしばご利用される方には、もしかしたら便利なカードになりそうですね。
私はめったにデパートで買い物はしない人なので、あまり利用価値が無いようです。
このカードはそのまま使うのではなくて店舗にて登録が必要なようですから、私なんかは利用登録さえしないだろうなぁと思います。



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【JAL】ダイヤモンドカード到着

今週、JALのダイヤモンドカードが到着しました。
同封されていた手紙などはよく読まないで捨てたのでどんなことが書かれていたのかはわからずですが、ファーストクラスクーポン2枚は間違って捨てないように手元にとっておきました。
ただこのクーポン、毎年使うチャンスがなかなか無くて昨年度は1枚使ったきりでした。全く使わなかった年もあるのでわたしには猫に小判ですね。

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今期はどこまで乗ろうかと思案中です。
せっかくなので、JGPになるところまでは乗ろうかな。それ以上は必要ないのでANAに乗ろうと思っています。
というのも、航空会社より便利な時間帯を選択したいという思いもあるからです。
ちょうど今週、山口県下松市に行きます。
山口宇部、あるいは広島からアプローチする予定でしたが、岩国に空港があることを思い出しました。そうなるともうANAの一択ですよね。
こんな感じで、JALをメインにしながら時折ANAという感じで今年は乗ろうかなって思っています。最終的にJGPにはなるように注意しながら乗ろうかなって思っています。

JALのダイヤモンドカードが6枚になりました。
2011年からJALに乗るようになったので、2011・2012・2013・2014・2015と5年ほど乗ったことになります。

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毎週毎週の出張生活なので、乗る回数やステータスに到達するのがモチベーションにもなりました。JAL国内線も500回乗ったしひと区切り感があるのがまずいなという気もしています。まだまだ仕事生活はおしまいじゃないので引退は出来ません。一丁上がりではないので、これからも目標をもって乗って行きたいなと思います。


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【JAL】来期クリスタル到達!

3月の第1週、JAL便で23レグを飛び来期のクリスタル基準に到達しました。
クリスタルは通過点ですので、感慨はないのですが、それでもひと区切りという感じがします。
例年3月には3万FOPにはなっているように思いますので、今年も例年と同じという感じです。せめて5万FOPで来期サファイヤは確保しなくちゃで、この調子で飛べば、GW明けには到達するのかな。



今年は国際線が少なくなると予想していますので、ほぼ国内線でフライオンポイントを稼ぐことになろうかと思いますので、先はとても長いです。ほぼ東京ー大阪路線ですから1回あたり960FOPの加算ですので、サファイヤまでは20回、JGPまでは50回乗らねばなりません。コツコツ君になって飛ばないとね。


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【JAL】Pontaコース?僕にはその意味がわからない。

JALからのメールを見ていて最初は意味がよくわからなかったのですが、何度か読んでやっと意味がわかってきたのですが、どうやらフライトで貯められるのはマイルだけではなくてPontaを選べるようになるようです。

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Pontaコースって?
JALグループ国内線・JAL国際線にフライトマイル積算対象運賃で搭乗すると、Pontaポイントが加算できます。加算されるPontaポイント数は、フライトマイルとボーナスマイルの合計値の半数です。

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東京−大阪で考えてみましょう。
区間マイルが280マイル。
ダイヤモンドボーナスが130%で364マイル。
この計算式に入れてみると、、、

(280+364)☓50%=322Ponta
年間100回東京−大阪を飛ぶと 322Ponta☓100回=32200Ponta

これをデフォルトのマイルコースにしておくと、644マイル☓100回=64400マイル

これからは、マイルかPontaを選べるんですね。
人の価値観はいろいろなれど、Pontaを選びたい人っているのだろうか。
マイルの他にアドオンでもらえるというのであればわかるのですが、うわぁ、謎だ、僕にはありえない、、、。

JALはなにを考えてこういうことをするのだろうか、、意味がよくわからない。きっと意味があると思うんですよね。でも僕にはPontaにする意味がわからないのです。
例えばめったに乗らない人が(年に数回程度)、マイルでもらっても失効してしまうのであればPontaでもらって手軽に使うことができるからということなのだろうか。
うーん、わからない。


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【JAL】そろそろクリスタル

2月下旬のある日JALからメールが届いていました。
まだ今年も始まったばかりでステータスの事は気にしていませんでしたし、年明け以降は国内線500回搭乗のことばかりが頭にありましたので、フライオンポイントのことは忘れていました。

そろそろクリスタルだそうだ。まだ18回搭乗で25,000FOPとのことなのでこれからの道程はかなり遠いです。
クリスタルには3月2週には到達しそうですが、そこから2万FOPかかるサファイヤ到達は5月あたりという感じでしょうか。

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今年はどこまでJALで飛ぶのか、ANAにも多少は乗ってみたい気もするし、先のことはまだわからずです。
ただ何となく言えるのは、今期は海外は少し減るような予感がしています。
遊びで飛ぶのもですし海外出張も少なくなりそうな感じがします。なんだか海外に飛びたいという思いが盛り上がってこないんですよね。JAL便使って行きたいところが見つからないんです。

そんなことを考えると来期ステータスは苦労しそうな気がしていて、できるだけJALを使っておいたほうがいいかなという思いもあって、今年の方針がなかなか定まらないのです。ひとまず次の目標のサファイヤまでは飛んで、夏から秋にかけてJGPまでは持って行ければなと思っています。ダイヤモンド会員にはなれるかな、10万FOPは遠いのでちょっとなんとなく微妙かも。

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【JAL】国内線500回搭乗!

2月下旬、やっとというかついにJAL国内線500回目の搭乗となりました。
ここまでの道のりは長かった!
毎週毎週の東京ー大阪行ったり来たりの毎日で5年かかって500回の搭乗となりました。
数えていませんが、500回のうち450回くらいは東京ー大阪路線じゃないかというくらいこの路線です。
励みにしていたし目標にしていた国内線500回。やっとひと区切りつきました。
これからANAに戻るかそのままJALに乗るのかそのあたりはまだきちんと決めていませんが、ひとまずJALベースで行こうかなと思っていますが適度にANAにも乗ろうかなって思っています。今年はすでに3回ほど乗っていますしね。

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500回目の搭乗は、羽田-関空の最終便です。
チェックインの際に領収書をもらうのですが、この時グランドさんに、思わず『このフライトで500回なんです』と言ってしまいました。余計な一言だったのですが、こんな情報がクルーにも届いていたようで機内ではCAさんが入れ替わり立ちかわり何度も何度もご挨拶に見えました。
うれしいやら恥ずかしいやらで、余計な気遣いをさせてしまって申し訳なかったです。
そして降りる際にちょっとしたプレゼントを頂きました。これも予想外のことで、うれしいやら恥ずかしいやらでした。

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急なことでたぶんお子様が乗られるときにお渡しするものなどを集めたものなのでしょう。
でもね、クルーのみなさんの気持ちがうれしかったです。
こういう時は素直によろこぶのが正しいかなって思っています。
『ありがとう!もっともっと乗るね!』と言って飛行機を降りました。

500回目の区切りのフライトは、うれし恥ずかしの良い思い出になりました。
ありがとう JAL。これからもよろしくね!


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【JAL】今期限りのサービスとは残念!

老眼に乱視が加わって、細かい文字は見えないというか見ないというか、完全にスルーなので気が付かないことが多いのですが、今回は気が付きました。

JALのダイヤモンド会員にどんなベネフィットがあるのかなとHPを見ていました。
僕はもう5年もダイヤモンド会員ですが、9割ドメスティックなフライトなのでベネフィットもよくわかっていなかったりします。それでどんなものがあるのだろう見てみましたところ、こんな記載があることに気が付きました。

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ここに書いてあるくらいですからだいぶ前にアナウンスされているのだと思うのですが、全く気が付きませんでした。
毎年2枚ほどもらっていたファーストクラスへのアップグレードクーポンですが、例年殆ど使ったことはないですし今年も使いそびれそうです。予約も変更の連続ですし使うことは諦めていますけど、残念だなぁ。
今回貰えばこれが最後になるんですね。

それと毎年6枚もらっていたクラスJeクーポンも今回貰えばそれが最後でもらえなくなっちゃうんですね。これはかなり残念です。これだけはなんとか6回は使いきっていたので、ありがたいなぁと思っていました。それがなくなってしまうのはかなり残念です。クラスJシートは熟睡できるんですよね。

2017年度以降の特典内容は2016年3月頃に案内予定とのことですが、なんだか改悪の方向に着実に向かっているように感じていて戦々恐々です。


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【JAL】亀タグへリーチだ!

この記事を書いているのは、2月7日です。
目標にしていたJAL国内線搭乗回数500回がもうすぐそこにまで来ました。現在の搭乗回数は493回
2月中はこれから8回もしくは10回ほど乗ることになるので2月の後半には500回に到達しそうです。
1月には東京ー大阪路線の搭乗時間の関係でANA便に3本乗っていますので少し予定よりは遅れましたが、2月中には到達するだろうと言う予測をしていましたが、予定通りで進んでいます。

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もう丸7年以上の東京−大阪のピストン生活をしています。
当初はANAの便を使っていましたがきっかけがありJALに転向しました。ほとんど東京−大阪路線なのでANAでもJALでも大して変わらないのですが、ここ5年ほどはJALを気に入って使っています。
亀タグ基準は国内線500回からですので、当初ははるか遠い基準ですから意識などしたことはありませんでしたが、ここ2年ほどは意識するようになりました。今の仕事のスタイルがいつまで続くのか全く予想ができませんでしたので到達できるのかはわかりませんでした。ただこの仕事が続くかぎりは、延々乗り続けることになります。幸いにも500回にはもう2−3週間すれば到達できるところまで来ました。

亀タグの基準は、国内線回数コースで到達する人にはかなり大変な基準ではないかなと感じています。500回ってほんと果てしないくらい遠いです。
一昨年だったか500回基準の前に300回搭乗での基準ができて、すでに立派なガチッとしたタグを頂いています。

❐紺色   国際15万マイル、もしくは国内300回搭乗
❐緑色   国際25万マイル、もしくは国内500回搭乗
❐茶色   国際50万マイル、もしくは国内750回搭乗
❐ワイン色 国際75万マイル、もしくは国内1000回搭乗
❐黒色   国際100万マイル、もしくは国内1250回搭乗

500回搭乗のあとは750回搭乗だそうです。
うーん、迷いますね。ひと切り感があるのです。

あと250回なら2年ちょっとで到達できると思うのですが、JALばかりではなくANAだって捨てがたいんですよね。
もともとANA乗りでしたから、ANAの良いところもJALの良いところもANAの残念なところもJALの残念なところもよく知っています。それぞれの長所短所がありますので、それぞれに上手に付き合っていければなと思っています。



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室析食楳紫





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【JAL】北朝鮮の弾道ミサイル発射に関する航空会社の対応

2月7日朝9時31分、北朝鮮が人工衛星と主張する長距離弾道ミサイルを発射しました。
日本はPAC3の配備などを急いでいましたが、日本の領土上空を通過した模様なので撃ち落として欲しかったですが、それはかなわなかったようです。

2016-02-07104101.png


気になっていたのは航空会社の対応です。
JALを調べてみると経路や時間帯が重なると思われるジャカルタ線、マニラ線に遅延が出ることをアナウンスしていたようです。

2016-02-07101238.png

対象路線に関しては特別な対応が予定されていたようです。

❐対象航空券
2016年2月4日(木)までに購入し、2016年2月7日(日)~2月14日(日)のJL720便(ジャカルタ発成田行き)、JL741便(成田発マニラ行き)、JL746便(マニラ発成田行き)を予約済みのJAL国際線航空券(特典航空券含む)。 および、これら便に接続する国内線を予約済みのJALグループ国内線航空券(JALマイレージバンク特典航空券含む)。

❐特別な対応
この航空券予約に対して、2016年3月3日(木)までの同一路線便へご変更(購入の航空券と同一クラス)を一回に限り手数料なしで対応する。

キャンセルを認めるというより日程変更への特別な対応ですね。
ANAも見てみると基本的な対応は同じようです。対象路線と便数が多いというのが違うだけでした。


2016-02-07102727.png


被害は特になかったようでなによりでした。
それにしても本当にこの隣国には困ったものです。
常識が通じなく、何をしでかすかかわからない狂犬のような隣国です、こういう話が通じない隣人がいる限り安全保障に関しては毅然としっかりと対応して欲しいと願います。

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【JAL】JALマイレージ決算

今年最後の記事になります。
今期のJALのマイレージ決算です。

私のメインプログラムであり今期も相当な数に乗りました。搭乗数126回、138,100FOPというところまで行き、完全なオーバーフライトとなりました。毎年ANAに多少は振り分けようかなと思いつつそのままJALに乗り続けています。今はJALに乗っていますけど、JAL命ではありませんので、今後どうしていくかは是々非々で考えようと思っていますが、JALは年寄りには甘いのでこのまま乗るんだろうなという気がしてはいます。

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加えて付記しておきますと、ヒコーキは有償のJAL便以外にも有償のANAやTG便、そしてJAL便アワード、ACアワード、LCCなどにも16フライトほど乗っていますので最終的には、142回の搭乗となりました。
例年通りといえば例年通りと言えます。
いつも通勤飛行機生活だなんて言っていますが、これだけ乗ればもううんざり感でいっぱいです。正直なところヘトヘトです。

来期はどのくらい乗るのだろうか。今年と同じワークスタイルが続くならばまた100回位は乗るんでしょうね。乗らなくなるとそれはそれでさびしいんでしょうね。
ライフタイムマイルは、538回(国内線 484回 国際線 54回)となりました。国内線で500回には2016年2-3月くらいには到達するのではないかなと思っていて、なんとか国内線500回の亀タグ基準に到達したいなと思っています。
亀タグ基準まで乗るのがひとつの目標でしたので、リーチを掛けるところまでやっとここまで来たという感じです。


そうそう、急にとれたJAL便アワードで現在某国滞在中です。
最後はごくわずか残っていた空席をアワードに廻してくれたのではないかと想像しています。
今年もJALにはずいぶんとお世話になった年でした。


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【JAL】ラウンジで見つけたえんどう豆スナック

羽田空港国内線のJALファーストラウンジには週に1回位の頻度で顔を出しています。
時間に追われていることが多いのでゆっくり出来ないのですが、それでもコーヒー牛乳を一杯飲むことが楽しみです。
今回顔を出したのは12月の頭のことだったと思うのですが、ファミマコレクションで新しいシリーズがお目見えしていました。

えんどう豆スナック。
自分では買うことがないなぁと思いつつ食べてみると、おいしい。さくさくしていて軽いんですね。



ファミマコレクションというくらいですから、ファミリーマートに売っているんじゃないかなと思うのですが、ここで味を覚えてもらって買ってくださいねということなのでしょうか。
そんな意味でのコンビニエンスストアとのコラボレーションなのではないかなと思うのですが、ここでお見かけする多頻度会員の方々は、コンビニには行かれるのだろうか。比較的高年齢の方が多いように思うので、コンビニでお菓子を買う方は意外には少ないのではないかなぁという気がしています。

ユーザーとしてはありがたいコンビニエンスストアとのコラボレーションも効果ということを考えるとなかなか難しいのではないかなと想像しています。

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【JAL】タグカバー到着

JALに国内線300回搭乗してもらったタグのことは以前記事にしておりました。

❐【JAL】JGC Star Tag到着!

タグのカバーユニットを2000マイル使って作成のお願いをしていたのですが、12月の中旬に到着しました。
内容物は、左手のカバーとストラップです。
タグそのものは硬い材質で出来たものでしたが、カバーもものすごく硬いもので質感もあります。材質は金属なのでしょうか。一方でストラップの方は、JGCタグと同じビニールですね。昔のJGCタグのストラップは細くてちぎれやすいもので紛失者続出で、現在では素材は変えずに太くして切れにくくしているのですが、それと同じもののように思います。
カバーユニットには名前が刻印されており、JGCタグと同じような感じです。
タグとカバーを合体させるとかなりの質感と重量を感じます。



それにしてもこのタグ、なんて名前なのでしょうか。
同封されていた紙には『JGC Life Mileage JGC特製タグ』と書かれていましたが、それが名称なのでしょうか。

このタグをつけている人は意外に多く、本日のフライト時にも3人ほど見かけました。
国内線なら300回搭乗、国際線なら15万マイルの搭乗ですから、多頻度で乗る方であれば3年ほどで取得できそうなタグですね。このタグがモチベーションになるとは思いませんが、細く長く乗っているうちに到達できそうな基準なので比較的身近なタグになりそうです。

ただ、このタグ、せっかくなのですが付けるカバンがありません。
僕は普段手持ちしているTUMIのブリーフケースにはTUMIのネームタグもJALやANAのタグも付けていません。また普段国内出張用に使っている2つのTUMIキャリーにも付けていないのです。
預け入れする大きなTUMIにはタグをつけているのですが、JGCタグをつけているため、この新しいタグを付けるキャリーがないなぁと思っています。タグは、ロストしないためのおまじないかなって、おもっています。

付けることがないタグになりそうですが、それでももらえるとうれしいのですからホント不思議なものです。


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【JAL】JGCダイヤリーが届いた

毎年JALとANAからカレンダーやダイヤリーが到着します。
今年はいつもより早くJALからダイヤリーが届きました。例年ですと11月中旬から下旬に届くのですが、今年のJALは10月末に届きましたので1ヶ月も早い到着でした。

JALから届いたのはダイヤリーとデスクカレンダー。それとJALカードからは大きなカレンダーが届いています。
JALの卓上カレンダーは、個人的に気に入っているので、これは自分用に使いますけど、ダイヤリーは友人にあげてしまいます。毎年喜んでもらってくれる人がいるのでありがたいですね。



そのほか、ANAからからはスーパーフライヤーズ手帳とカレンダーが届いたのですが、いつになくSFC手帳をほしいというリクエストがありあげてしみました。

神戸ベイでもらっているアメニティポーチがたくさんあるのですが、今年からケースがなくなってしまったのでちょっと残念です。今はオーガンジーで中身は以前と同じという感じでしょうか。ここのホテルにはクラブフロアの時はTWGの紅茶が付いているので、滞在の時はもらってきていてその都度これもドサッとありますので忘年会に持っていこうとおもっています。
ガラクタの押し付けではないかなという気もしますけど、まぁ、我慢してもらってもらっています(笑)

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この週末、忘年会が予定されています。
1年ぶりにお目にかかる人がほとんどなので、とてもたのしみです。



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【JAL】うわぁ香港CXラウンジが使えなくなる?

あまりにホットなニュースなので、1日で2つ目のアップロードです。
JALに乗る方へのニュースになります。
どうやら香港でのラウンジの運用が変わるようです。

これまで香港空港では、キャセイのラウンジを使っていましたが、どうやらカンタスラウンジへ変わるようです。
これまで通りキャセイラウンジが使えるか否かは、どうもわからないのですが、記事によると『カンタスラウンジに変更になります』という書き方をしていますので、これはもうカンタスラウンジへと変更なのでしょう。

HPは<ここ>から。

hljal.png



ビジネスクラスラウンジのような感じなので、ワンワールドエメラルドの方もここになるのか、これまでのようにキャセイのファーストクラスラウンジが使えるのかなどは不明ですが、多分おそらく難しいのではないかなという感じですね。
香港のキャセイラウンジは楽しみにしている方も多いと思いますのでこれはちょっとショックかなぁ。
香港に近々行かれた方は是非ともどうだったか教えていただけばうれしいです。


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【JAL】来期もフライオンプログラムは変わらず

来期はJALの上級会員ステータスを目指している方も多いかと思います。
大きな変更が入るときは、9月にアナウンス、大きく変更がないときは11月あたりに来期のことが少しアナウンスされるというのが例年のパターンのようですので、9月に大きなアナウンスがなかったこともあり来年は大きな変更はなく、今年と同じように進むものと判断して良いと思います。

スタータスやJGCを目指す方が気になっているのはたぶん2つのキャンペーンです。

ひとつは『FLY ON ポイントプレゼントキャンペーン』
+400FOPが継続されるかということですが、これはもうずいぶん長いことやっていますのでなくなることはないものと思います。

なくならないロジックがあると僕は思っています。ちょうど画像が出ている例がわかりやすいのですが、東京ー大阪を行き来する人はものすごく多いのです。+400がないと毎週1往復して100回乗っても56,000FOPにしかならないのです。+400FOPがあるから96,000FOPとなりあとほんの少しでダイヤモンド基準になります。
100回乗ってもダイヤになれない。かろうじてJGPには回数(80回)で到達ということなので、この+400FOPはこれからもずっと残ると思っています。ANAだけではなく新幹線とも競争が激しいドル箱路線ですので、乗客の多くがビジネスマンで、そっぽを向かれると高単価で乗る乗客を失う事にもなります。将来路線を限定することなどは想定できますが、なくせないキャンペーンなのです。キャンペーンという形にはなっていますが、FOPの補填だと思っています。だからなくせないと思っています。

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もうひとつは『JALカード会員限定 初回搭乗 FLY ON ポイントボーナスキャンペーン』も継続です。JALカード会員は初回搭乗で5000FOP、ダイヤ/JGP会員は8000FOPがもらえるものです。これも継続ですね。
このキャンペーンも麻薬ですね。ただバブル分でもありますから再来年以降も継続されるかはわからないですね。

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いずれも来期のステータスを目指す方にはどうしても必要な物だったと思います。
いずれも継続ですから、安心して飛んでほしいなと思っています。

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【JAL】絶望的なJAL特典が希望に変わった!?

先日、JAL特典の絶望的な変更についてお届けしましたが、実は意外なことに、ううん、極めて稀なことに『変更を撤回?』しました。
ただ、、ぬか喜びの可能性もありですが、、。

まずは、先日の記事をリンクしてきましょう。

❐【JAL】絶望的なJAL特典、終わったね。

まずはこのように改定されました。

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この記事の意味するところはこういうことです。

●330日前から90日前までに予約した場合
キャンセル待ちは82日前に取り消される。ということです。82日前に自動的に流されてしまいます。これまで直前になんとかなったということはもうないということを意味しています。

●89日前から8日魔までに予約した場合
これはもう絶望的です。キャンセル待ちの有効期限は7日間のみです。7日を過ぎるとキャンセル待ちの予約は流されてしまうということを意味しています。
つまり、2ヶ月半先のキャンセル待ちを入れても、7日を経てそのキャンセル待ちの予約は流されてしまうということです。またゼロからキャンセル待ちを入れないといけないということです。
その際に、これまでのキャンセル待ちの順番はゼロリセットされます。

この改変で、僕はもうJALに乗るのは辞めようかとさえ思ったほどの改変でした。
JAL上級会員の方々は経験的に『キャンセル待ちでもなんとかなることが多い』と思っている方が多いのではないかと思います。空席が出る限り最後は特典に廻すというふうに感じていました。ところが『キャンセル待ち=絶望』という変更になったのでした。

ところがその『変更が撤回?』されて元に戻りました。
一度変更した、特典のルールを撤回したのです。これはもう想像も付かないことでした。
たぶんおそらく多くの方からのクレームが殺到したのではないかと想像します。それほど衝撃が大きかったのではないでしょうか。

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【お知らせ】
2015年5月15日~9月28日まで、2015年10月1日以降における空席待ちの受付期限変更に関するご案内をしておりましたが、2015年10月1日以降も受付期限の変更は行わず、引き続き、変更ご希望の便、またはすでにご予約をお持ちの便のどちらか早い方の出発前まで空席待ちをお預かりいたします。
※JALホームページから空席待ちをお申し込みの場合は、旅行開始日(第一区間)の4日前12:00まで承ります。

そのように書かれています。
4ヶ月にわたって変更を案内してきたけど従来通りにするよ、と書かれています。

そもそも未だにJAL国際線特典航空券のTOPページの一番上にはこのように書かれています。

2015-11-16212122.png

【NEW】
2015年10月1日受付分より、ご希望の便がキャンセル待ちとなる場合のお預かり期限を設定させていただきます。
[発券前]キャンセル待ちのお預かり期限

と買いてあり、リンクをたどると当初の大きな変更に飛ぶようになっています。
今回の変更を撤回したことを僕は顧客の声を聞いて変更したのだと好意的に捉えていますが、その実、クレームの嵐で元に戻さざるを得なかったということではないかなと感じています。
ともあれ、まっとうに戻ったように思っており、よかったなぁと思っています。
今回の改変でもう乗るのを辞めようとさえ思ったJALですが、元に戻ったことにより当分乗ることになりそうです。


https://www.jal.co.jp/jalmile/use/jal/inter/

※この記載、発券後のことについての記載になっています。つまり、発券前のキャンセル待ちは変わらず?という可能性がありますので、ぬか喜びかも?といったところです。


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【JAL】生涯フライトマイルに画像が追加

11月になってJALの生涯フライト記録のページを見に行ったら、ちょっとした変化がありました。10月に国内線300回乗ったタグが送られてきていたのですが、それが反映されているようです。

まずは、送られてきている300回フライトタグ。
これは以前記事にしているので、ご覧いただいますね。

2015-09IMG_3465.jpg

そしてこちらが、今日のテーマのJALの生涯フライト記録のページです。
小さいのでわかりにくいのですが、名前とお得意様番号の右隣にタグの写真が載っています。ちょっと手の込んださり気なさがいいですね。

2015-11-01928151.png


細かい数字は隠してしまいましたが、国内線465回で137,000マイル国際線53回で95,000マイル。という搭乗実績です。
5年間毎週あれだけ乗ってきて、137,000マイルですから、国内線で亀タグゲットはかなりしんどいですね。
一方の国際線は合間に飛ぶ感じの53回(年平均5回の海外旅行)で、それで95,000マイルですから、亀タグゲットは国際線のほうがはるかに到達しやすいのは、間違いないですね。もちろんコスト的にも国際線のほうが取得は容易でしょう。

これまでかけてきた金額は、もちろんわかりませんが、国内線部分はすべて東京−大阪だと考えると233回航空券を買った計算になります。計算すると750万円にもなります。
これだけ買っても亀タグには到達しないんですね。あと35回搭乗までは4ヶ月ほどかかる計算になりますが、更に50万ほどかかります。800万かけて亀タグ到達ということは、遥かかなたの亀タグです。

ところで、亀タグに到達してなにか良いことがあるか?
と問われても何もないのが実情です。
なんだかアホらしくなってきますね。JALの特典キャンセル待ち規定の改変もあり、ANAに戻ろうかなとさえ思ってしまいますし、来期は2月に亀タグ基準に到達したあとは、ANA/JALのどちらをメインに乗るかはしばらく思案することになりそうです。ただ今さらANAに戻れるのだろうかとも思っていて、なかなか難しい選択になりそうです。


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【JAL】eJALポイントが増えてるー

JALのHPにログインしてみると『あれ?eJALポイントが増えている!』ってのに気が付きました。
20,000ポイントくらいはあったのですが、40,000ポイントを超えているので、ちょっと驚きました。

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なんで増えたのかわからず詳細を調べてみると、、、。
2つのキャンペーンあったようで、それが合計で24,000ポイントも加算されていました。
キャンペーンに登録していたようです。ただどんなキャンペーンだったのかはよく覚えていないのです。

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JALって対象者限定のキャンペーンがしばしばあるのですが、その多くが僕は対象外です。
たぶんおそらくほっておいても乗ってくれる客なので、キャンペーンでリテンションかけないでもということなのではないかなと想像していますが、なんだかなぁという気分です。
このブログにお越しいただく方々に教えていただいて、その都度エントリーをお願いしている状況ですが、ネットの世界では、対象者限定と言っても広まってしまうので、どうなんだろうと言う気もします。
まぁ、それでもこうやってもらえるんのですからありがたいことですよね。

このeJALポイントは金券みたいなものなので、47,600円相当の残高です。
このeJALポイントを使って、ちょっとバンコクにでも飛んでいきたい気分です。
これだけまとまってポイントがあるとうれしいなぁ。
有効期限は加算から1年だったと思いますので、上手に使いたいです。ただこれまで積算されてきたポイントも順次切れていきますし、それもいつ消えていくのかよくわからないんですよね。こまめに使うというのが正しい使い方でしょうね。


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【JAL】JMBダイヤモンド・JGCプレミア サービスセレクション2016

JALよりメールが届いていました。
来期のJMBダイヤモンド・JGCプレミア サービスセレクション2016ということで、ダイヤモンド会員、JGP会員向けのベネフィットのひとつです。
ここ5年ほどダイヤモンド会員なので、毎年楽しみにしています。

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例年とは少し違うメニューになっていますが、大筋は変わらずといったところでしょうか。

【JALセレクション(日本地区)】e JALポイントコース
これはダイヤモンド会員には40,000ポイント、JGP会員には20,000ポイント。そしてクラスJe クーポンが20区間、10区間となっています。

【パートナーステイタスコース】
配偶者(パートナー)に同じステータスをさし上げるというものです。加えて国内線ファーストクラスクーポン2枚にフラワーギフトが付いています。
これを選択される方も意外にいらっしゃるようです。

【国内線プレミアムコース】
クラス J-eクーポンをダイヤモンド会員には100区間分、JGP会員には50区間分もらえます。これを選択される方はどのくらいいるのだろうか、、。毎年あるので根強いファンがいるのかもしれませんね。

【スマートギフトコース】<新設>
「リンベル スマートギフト カタログ」のなかから、旅館のご宿泊・お食事券・商品券・家電製品などと交換いただける「ポイント」を差し上げます。というものです。
ダイヤモンド会員には51000円ポイント、JGP会員には31000ポイントの商品が選べるようです。

【JALセレクション(日本地区以外)】JALクーポンコース
これは日本地区以外の方が対象のようです。
JALクーポン(2,000円/枚)をダイヤモンド会員には20枚、JGP会員には10枚となっています。
ラウンジクーポン3枚、国内線ファーストクラスアップグレードクーポン2枚はダイヤモンド会員、JGP会員共通です。

【選べるギフトコース】
Aコースから1つ、もしくはBコースから2つというのがダイヤモンド会員。JGP会員はBコースから1つ選択できます。

これまで、いろいろな選択をしてきましたが、ここ最近は選べるギフトコースを選んでいます。個人的にはガラクタコースだなんて呼んでいますが、自分では絶対買わないだろうなと思うようなものを選んでいます。
結果、全く使わなかったり、粗大ゴミ化してしてしまったものもあるのですが、それはそれでOKかなって(笑)

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【JAL】絶望的なJAL特典、終わったね。

JALの特典の運用ルールが変更されていることを知っている人がどのくらいいるのだろうか。静かなアナウンスで話題になることもあまりなかったので気が付きませんでしたが、借金君の「くう・ねる・あそぶ」で読んで、直撃を食らうような変更がなされていることに気が付きました。この変更で僕はもう、完全にアウトです。

❐JAL国際線特典航空券

このページを読んでください。
読んで気がつく人がどのくらいいるのだろうか。
よぉく見てみると書いてあるこの部分に衝撃を覚えました。

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JALに乗られる方で上級会員の方々は経験的に『キャンセル待ちでもなんとかなることが多い』と思っている方が多いのではないかと思います。空席が出る限り最後は特典に廻すというふうに感じていました。
ANAなどは最初に設定してある特典枠を増やすことはありません。有償席がガラガラでも数席設定されている特典枠が埋まれば、もうそれでおしまいです。そういう世知辛いANAからJALへと移り、特典席ではたとえキャンセル待ちでもなんとかなることが多く、とてもありがたいなと思っていました。

この記事の意味するところはこういうことです。

●330日前から90日前までに予約した場合
キャンセル待ちは82日前に取り消される。ということです。82日前に自動的に流されてしまいます。これまで直前になんとかなったということはもうないということを意味しています。

●89日前から8日魔までに予約した場合
僕の場合は直前予約が多いのでこのパターンが多いのですが、もう絶望的です。キャンセル待ちの有効期限は7日間のみです。7日を過ぎるとキャンセル待ちの予約は流されてしまうということを意味しています。
つまり、2ヶ月半先のキャンセル待ちを入れても、7日を経てそのキャンセル待ちの予約は流されてしまうということです。またゼロからキャンセル待ちを入れないといけないということです。
その際に、キャンセル待ちの順番はゼロリセットされます。例えばキャンセル待ち1番だった人は、7日を経てリセットされ再度キャンセル待ちを入れても、今度はキャンセル待ちが30番だなんていうことが起こりえるのです。
そしてまた7日を経てゼロリセット。この繰り返しをしながら8日前の最終キャンセル待ち期限を迎えることになります。

つまり、キャンセル待ちとなった段階で期待できないということに非常に近しい事になります。7日ごとにPCに張り付いて手ぐすね引いてキャンセル待ちを入れなおすというようなことは出来ません。
まぁ、特典航空券なんて取れたらラッキーでそんなものといってしまえばそのとおりなのですが、これまでのJALの牧歌的な運用から、世知辛いアングロサクソン的な運用に変わりつつあるなと感じてしまいます。

『キャンセル待ち=絶望』ということかなと僕は思いますね。

静かなる変更。
この裏に隠された真の意味に今更ながら僕は気がつきました。
必要なマイル数の変更などは、目立ちますし注目されますが、このキャンセル待ち規定の変更は注目されもしませんでしたが、ものすごいインパクトある変更のように思えました。


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【JAL】今年も100回搭乗、最終的には125回位か?

10月の連休のあたりでJAL便の搭乗が100回となりました。
獲得したFOPは112000位なので、この調子だと年内は125回搭乗(135000FOP)というあたりが着地点になろうかと思います。
このJAL便以外にJAL便アワード、提携便のノーカウント、ANA便、LCCなど10本ほどありますので、最終的なフライト回数は135回という感じで、例年通りのような予感がします。

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今年もあと2ヶ月しかなくなってきていますので、ステータスの到達や維持を目指す方はそろそろ追い込みの時期でしょうか。
私は仕事で乗るので毎年100回強のフライト回数を重ねていますが、プライベートでサファイヤ以上のステータスを維持するのはなかなか大変だと思います。
JGC取得を目指して頑張った方も、なぜか一気にダイヤやJGPまで行った方も、細く永く乗って欲しいと思います。
今年はたくさん乗ったのに、来年は殆ど乗らないというのはもったない。細く長くですよ。末永く乗って欲しいと思います。
今年はダイヤ(JGP)、なのに来年はJGCというのはちょっと残念なんですよね。
今年はサファイヤ、来年もサファイヤ、そして再来年もサファイヤ、という風に細く長く乗って欲しいです。
乗らなくなるのに一気にダイヤまでがんばるのはもったいない。経済的な負担も大きいし、体調もあるし、なんともいえませんけど、余計なお金を突っ込むよりは、細く長く。僕はそう思うなぁ。

ともあれ、年内あと2ヶ月。ステータスを目指していらっしゃる方は最後の追い込みを頑張りましょう。


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【JAL】JGC Star Tag到着!

9月末、JGC事務局からメール便が届いていました。
なんだろうと思って開封してみると、、、。

なんとタグでした。
JGCでは亀タグの制度があり、私も亀タグ取得までは頑張ろうと思ってJALに乗っているのですが、少し制度が改定されていて、亀タグ基準のすこし前に亀の形ではない四角いタグが届くようになっています。

四角タグ 国際線 15万マイルor国内線 300回搭乗
緑亀タグ 国際線 25万マイルor国内線 500回搭乗
茶亀タグ 国際線 50万マイルor国内線 750回搭乗
赤亀タグ 国際線 75万マイルor国内線 1,000回搭乗
黒亀タグ 国際線 100万マイルor国内線 1,250回搭乗

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私の場合は国内線300回での基準の到達です。
いつ300回になったのかは覚えていませんが、到着した段階ですでに国内線を450回は乗っていますので、おそらく昨年の夏前には300回搭乗しているのではないかとおもいます。
来年年明けには緑亀タグの基準の500回にはなると思いますので、来年の今頃は到着するのかなと思います。

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手にとって見ると質感はかなり良いですね。ガチガチに硬いので驚きました。革製ではなく樹脂製ではないかと思います。
サイズも小さいので預け入れしてベルトコンベアに引っかかることも少ないのかなという気がします。

一方でこのベルト、、、。
こんなスクリューワイヤーだとは驚きました。JGCタグについているストラップでも使えますというような記載がありましたがあのビニールのストラップを付けるのだろうか。でもあれでは千切れそうです。

裏面には名前の刻印もなく油性ペンで書くらしいのですが、それはちょっとねぇ。
どうしようかと思っていたところ、JALのHPにはお知らせが出ていました。リンクを辿って見てみると、、、。

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おー、なるほど。
こういうタグのカバーユニットがあるんですね。ただ2000マイル必要だってのがなんというか、、、参ったな。
2000マイルかぁ。おまけに依頼するのには有効期限がある。ただ名前の刻印もしてくれるんですね。名札には名前がないと名札にはならないので、頼むしかないよね。ストラップも革製らしいしJGCのストラップよりはキレないでしょうしね。

2015-10-01 203855

私は手荷物のブリーフケースにはタグは付けませんが、預け入れのキャリーにはタグを付ける人なのでこのタグはありがたいです。でもキャリーにはひと通り付いているので余ってしまいます。
それにしてもこのタグ、なんて呼ぶんでしょう。亀タグとは呼べないだろうし、JGCタグ? それともStarタグ? それも変ですよね。まぁなんでもいいっか。


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【JAL】WEBパスワード導入

JALから案内のメールが来たり、WEBでも案内が出ていますのでご存じの方も多いでしょう。JALがWEBパスワードを設定することになりました。

❐WEBパスワード登録のご案内


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これまでの6桁の数字、そして誕生日を入れてのアクセスだったのが、半角アルファベット(大文字/小文字)、半角数字、記号で構成する8桁以上16桁以下のパスワード(Webパスワードはアルファベット(大文字・小文字)、数字、記号のうち3種類以上を組み合わせ)となったので、だいぶセキュリティは向上することと思います。


世の中パスワードだらけで、ワケがわからなくなっていて非常に苦労しています。
僕だけではないと思うのですが、ほんと、困っています。

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【JAL】来期ダイヤモンド基準到達!

9月の上旬、JALの来期ダイヤモンド基準に到達しました。
89レグでの到達です。89レグも乗って10万FOPですからほとんど国内線に乗っているということがわかります。
国内線は回数ばかりかかってFOPはなかなか貯まらないですね。特に東阪路線ですから片道も1000FOPはありませんし乗っても乗っても微々たるものという感じですね。1ヶ月で10000FOP貯まるのが精一杯という感じで、時折乗る国際線でドカンと貯まるという感じでしょうか。

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下記のリンクは、昨年の記事ですが、8月のお盆前に到達していますのでそれから比べると1ヶ月近く遅い到達になります。ただ昨年は67レグでの到達で、今年より21レグほど少なく到達しています。それだけ昨年は国際線が多く、今年は少なかったということでしょうか。

❐【JAL】来期ダイヤモンド基準到達!

これでひとまずの一区切りです。
来期もダイヤモンド会員でいられます。まぁ国内線がほとんどなのでダイヤモンドのありがたみはないかもしれませんね。
基準に到達しましたのでひと区切り感はありますが、今の目標は国内線500回搭乗です。あと50回前後だったと思いますので年内も乗り続けて来年の1-2月くらいには残りの50回ほどを片付けたいと思います。
そうしたらすべての区切り感だろうなぁ。
脱力してしまうかもしれません。


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【JAL】伊丹空港サクララウンジのチーズ

これまでほんの時折ですが、伊丹空港のサクララウンジのことを書いてきました。
いずれも大した内容ではなくて、スナック関連というか、見つけたおやつのことを書いてきているようです。どうも関心がそんなところにあるようです。

❐JALサクララウンジ【伊丹空港】
❐おとなのおやつ『じゃがビー』と出会った!
❐伊丹空港サクララウンジのスナック
❐【JAL】伊丹空港サクララウンジのベビースター
❐【JAL】伊丹空港サクララウンジで見つけたファミマコレクション

今回もご多聞にもれずラウンジで見つけたスナック関連です。
この日は金曜日の夕方。東京に戻るために伊丹にやってきました。
考えてみたらこの日は結構忙しく、お昼ごはんはランチパック一つを食べただけでした。さすがにお腹が空いていましたが、ひとまず牛乳でも飲もうと思ってラウンジへと向かいました。
冷蔵庫から牛乳を一杯コップに注いだ所にチーズが冷蔵されていました。チーズは3種類。ついつい味を確かめたくて3種類とも手に撮りました。そしておかきも。

2015-08IMG_2156.jpg

おかきにチーズ。普通はビールではないかなと思うのですが、僕の場合は牛乳でした。
国内線のラウンジではビールは飲まないのです。トイレが近くなってしまいますしね。それにお酒よりはお菓子が好きだったりしますし。
そうそう今日のテーマはチーズでした。
味は3種類でゴーダ、モッツァレラ、チェダーです。
味も食感もそれぞれ違っていて僕はモッツァレラが一番好きでした。ちょっともちもちした食感がいい感じです。
中途半端な時間のちょっとしたおやつでしたが、ひとまずこれでお腹が満ちました。


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【JAL】500回搭乗!

2015年8月末にJALに500回搭乗となりました。

500回搭乗とはいえ国内線が449回、国際線が51回ということなので、亀タグ基準にはもうしばらくかかります。半年くらいでしょうかね。たぶん年明けの1-2月には到達するものと思います。
JALに乗るようになったのは、2011年の5月末からですので、4年ちょっとになります。毎年100回強ほど飛行機には乗りますので大体4-5年かかる計算になります。

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JALに乗る前には、ANAに乗っていました。
2008年に出張族になり国内線を多頻度で乗るようになったのですが、それまでUAの上級会員(2005年〜2008年)でしたので自然とANAに乗るようになっています。
2008年にANAプラチナになり、 2009年、2010年とANAダイヤモンド会員です。2011年に来期プラチナを確保したところでJGCもとっておこうと思い2011年5月からJALへと転向しています。以降5年ほどJALダイヤモンド会員になります。

出張生活はちょうど丸7年が終わるところです。
ひとつの目標にしていたJAL500回搭乗もなんとか到達しました。
あと何年続くかわからないのですが、60歳になるまでの6年半、これまでどおり飛び続けたいなと思います。
あと半年経って亀タグ基準の国内線で500回搭乗したあとそのままJALに乗り続けるのか、久しぶりにANAに戻るか、まだそのあたりのことは考えていないのですが、なんとなくそのままJALに乗り続けるのじゃないかなぁと思っています。


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【JAL】来期ダイヤモンドにリーチ

この記事を書いているのは8月末です。
アップロードまでの間に結構乗りますので、すでにダイヤモンド基準に到達していると思いますが、まぁお許しください。

8月末の段階で88フライト98681FOPまで乗りましたので、ダイヤモンドまで1300FOPほどですから、いつものように東京ー大阪を1往復した段階でダイヤモンドに到達しますが、次のフライトはバンコク便なので、バンコク便の往路で来期ダイヤモンドフライトとなります。



これで5年連続JALダイヤです。
仕事で乗るので修行のように自分で費用負担するわけではないですけど、出張生活はホテル高騰の折、毎週のように自己負担が多いですが、まぁ、許容範囲です。

今期末まで残り4ヶ月。
14-15万FOPくらいまでは乗りそうです。

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【JAL】490回搭乗!

7月下旬にこの記事を書いています。
JALに乗るようになったのは、2011年の5月からですので、まる4年と少し経ったところですが、搭乗回数が490回になりました。

ご覧いただいての通りの国内線が殆どで439回、国際線が51回という状況です。
今のペースですと8月末には500回となります。

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亀タグの基準には国内線500回で到達という国内線コースなのであと61回です。この調子であれば、61回は年明けになりそうですね。さすがに残り5ヶ月で61回は難しいので年明けの1月か2月頃に到達するのではないかなと思います。
それにしても国内線コースの人は、500回搭乗というこの基準はかなり厳しいですね。
正直なところ431回でもヘトヘトですもの。飽き飽きするくらい乗りましたし、それでもまだ到達しない。

国際線はフライトマイル(25万マイル)、国内線は回数(500回)というこの基準は、なんとなく国内線のほうがハンデがあるように感じます。まぁ、基準に到達したからといって何があるわけではないのですが、せっかくなのでこの基準までは乗りたいなと思います。
国内線500回乗ったらなんとなく開放感を感じるんじゃないかなという気もします。達成感より開放感、不思議な感覚です(笑)

緑亀タグ 国際線 25万マイルor 国内線 500回搭乗
茶亀タグ 国際線 50万マイルor 国内線 750回搭乗
赤亀タグ 国際線 75万マイルor 国内線 1,000回搭乗
黒亀タグ 国際線 100万マイルor 国内線 1,250回搭乗



500回の上にもちゃんとその次が用意されているんですね。
750回は目指すにはなかなか遠いです。ただこの仕事を続けているならば、さらに3年でこの基準には到達しそうです。
僕のビジネスマン引退までの残存期間は6年半なので、3年なら飛ばないとね。
ということは、今の仕事を続けるためにも、750回までは目指すことにすれば、仕事もがんばれるかな?


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【JAL】スマホで100マイルのキャンペーンは結構難しい

JALでは7月から9月の3ヶ月の間、スマートフォンサイトやスマホアプリで予約発券した際に1区間あたり100マイルがもらえるキャンペーンをしています。
そろそろ1ヶ月が経とうとしているので、みなさんも何回かチャレンジされていらっしゃるかも知れませんね。
私は業務で乗るので、期間中、下手すりゃ30フライトはしそうなので3000マイルにもなります。

ですが、、このキャンペーン、結構難しいんです。

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※予約変更や、搭乗クラスの変更など、ご予約便に関するお手続きを、JALのスマートフォンサイトやアプリ以外(PCサイトやお電話)で実施された場合は対象外となります。

と、注意書きが書いてあります。
予約変更をサンザンする私は、PCや電話ですることが多いのでそうなるとアウト!です。めったに無いですが、空港でJクラスにアップしてしまうと、、これもアウト!
よくよく注意しないと100マイルはもらい損ねそうですね。

と、書いていて7月が終わりそうですが、期間中10回のフライトのうち、スマホで予約したのは5往復10回。予定通り乗れたのは1回、スマホで変更をかけて乗れたのが1回。残りはすべてPCか電話かカウンターでの変更でした。残念ながら200マイルほどの取得になりそうです。このキャンペーンは変更の多い人は難しいというのを実感しました。


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【JAL】ダイヤモンドサービスの変更?

JALからダイヤモンドサービスの中身についてのアンケートがやって来ました。
Ponta会員だとちょっとお得な100マイル。僕は会員ではないので50マイル。まぁ、どっちでもいいですけど。
この手のアンケートはできるだけ応えるようにしています。サービスの質の向上に結びつくものと思っていますので。

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アンケートの中身まですべてアップしてしてしまうのはさすがに憚れますので、ほんの少しさわりだけお伝えしておきますと、国内線ダイヤモンド・プレミアラウンジについてのあり方、内容についてのものが目立ちました。
個人的には、ANAのダイヤモンドラウンジに比べると飲食を中心にかなりプアですので、改善が必要だと思っています。

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ラウンジで有償の特別なお酒の販売はどうなのかとかなど、よくそんなことが思いつくなというような設問もあったりしました。そのほか、サービスセレクションに関しての新しいアイテムの追加など試行錯誤の様子ですが、このように現在のサービスの内容で良いのか否か、多頻度の人はどう考えているのか、なにを求めているのか、その声を聞くのは良いことだと思っています。
お客様に支持されるためにより良いサービスを目指して欲しいものです。


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【JAL】あほらし、あんた何やっとんねん!

いつも出張生活なので週末くらいしかPCにまともに見ることが出来な異生活をしています。普段はiPhoneでネットとつながっているのですが、ある日の週末にJALのHPを見ていると『重要なお知らせ』と書いているので、クリックしてみると、、。

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こんなことが起こっていたのですか。。
あほらし、何やっとんねんと言いたい。

この文章ではわからないことが3つあります。
1.当該のクルーの処罰は社内的にあったのか。
2.JAL社内での処罰があったとして処分の対象は、機長か?副操縦士か?はたまた客室乗務員か?
3.見はり業務がおろそかになったことに対しての処分に見えるが、そうなのか?

この短い文章ではどうも曖昧です。すこしネットで調べてみると関連する記事がありました。

機長は新千歳空港を離陸。約10分後、男性副操縦士(32)がトイレで操縦室を出た後、代わりに入室した客室乗務員(28)を副操縦士の席に座らせ、私物のスマートフォンで自分と並んだところを数枚撮影した。客室乗務員は数回断ったが、押し切られたという。
機長は「客室乗務員がせっかく操縦室に入ったので記念になると思った。認識が甘かった」と話しているという。
乗務員が会社に報告し発覚。機長は事情聴取前の8日朝、写真を削除したという。機長は、機長昇格後9年6カ月たっており、これまで勤務態度に問題はなかった。



なるほど、機長さんの一人相撲か。

こりゃぁ、ガキだね。
それにしても表向きは、見張り業務を怠ったことに対しての行政指導となっているけど、不可解だ。
社内的な処分は、何なのだろう。それとも社内処分はなしか?

というか、緊張感のない仕事していると思う。人の命を預かる資格が無いや。つまり機長をする資格が無いよ。
『ホンマあんた何やっとんねん!いいかげんにせい!』と言ってあげたいです。


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【JAL】来期JGP到達!

7月の上旬、来期のJGP会員基準に遅達しました。
71レグで80,000FOPを超えた形になります。
私は国内線が中心のフライトなので、搭乗回数はかなり多めになります。飛んだ回数の割にはフライオンポイントが貯まらないのはフライトパターンを考えると致し方無いですね。この調子であれば年末には15万FOPには到達しそうな勢いです。気になる10万FOPのダイヤモンド基準には8月末には到達するという感じではないかと思います。これも例年通りのスピード感かなという気がします。


jgp2015.png

※追記 : ステータス到達メールも届きましたので、追加で画像もアップしておきましょう。


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正直なところうんざりです。
マイル遊びはとても好きだったのですが、もう丸7年もこんな調子で、正直なところカラダもしんどいなと感じます。もうこうなってくるとすべてが逆回転で、何が楽しいのかわからなくなってきました。
乗らなくなれば淋しくなるとは思うものの、連日乗る身になれば、うんざり感でいっぱいなのです。旅から旅へのくり返しでどこに住んでいるのかわからなくなってきましたし、いつまで続けられるかなとちょっと自分でも心配になってきました。うんざり感を抱くようになったのが、自分でも心配です。
引退するにはまだ早く、もうちょっと頑張らないといけません。
残りのビジネスマン生活は、決して多くはありません。ブツブツ言っていないでもうちょっとがんばらないとね。

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【JAL】JALとローソンのコラボレーション

7月になってJAL国内線に登場した際にセキュリティーゲートを通過するときに出てくる搭乗案内の裏側にローソンとのコラボレーションでの景品がスタートしました。
3月までは長くマクドナルドだったのがいつの間にかなくなり、ちょっと寂しかったのですが、新たにローソンとのコラボレーションすることになり、ちょっとうれしいです。

HPを見てみると出ていました。
期間は9月末までの3ヶ月間です。

015-07-01220947.png

早速7月になって2枚ゲットしました。
当たったのは500mlのお茶のペットボトルなのでちょっとうれしいですよね。以前のマクドナルドのコーヒーより喜ばれる方も多いのではないかと思います。

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期間中何回乗るかわからないですけど、おおよそ20回から30回近く乗るはずです。
ペットボトル30本!
私は普段お茶は飲まない人ですがこの夏は結構飲むことになりそうです。


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【JAL】7万FOPを超えました!

今期も順調にJAL便に搭乗中です。
6月の1週の段階で60レグで7万FOPを超えました。たぶん6月中はあと8レグ乗ると思いますので、微妙に8万FOPには足りないという感じでしょうか。この調子ですと7月の上旬から中旬にかけて来期のJGPに到達すると思います。そして来期のダイヤモンド基準には9月には到達しそうですね。

なお、JAL便の有償フライトは画像の通り60レグですが、無償あるいはLCCなどカウント外のものが9レグほどあります。

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今思案しているのは、7月上・中旬に中国/広州に行くかどうかということです。
仕事でそんな話が出てきており、行くか行かないかをそろそろきちんと考えて決めないといけません。出張で行く海外は通常業務に穴を開けるし、観光もできずでなかなか気が重たいんです。できればパスしたいと思っているのですが、行きたい気持ち半分、面倒だなという気持ち半分です。


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【JAL】伊丹空港JAL充電ステーション

5月末に伊丹空港に行った際に『JAL充電ステーション』なるものを見つけました。
場所は、18番ゲート前というか、喫煙ブースの横というか、サクララウンジの前というか。JALに乗る方であれば、これでだいたいどこなのかはお分かりかと思います。



プラグを刺して充電できるほか、USBの端子もあり、USBを通しての充電もできるようです。
イスというか腰掛けのようなバーもありますので、腰掛けながらPCを広げての作業もできそうですね。
ちょうど写真を撮っていた時には影になっていますけどPCを広げて仕事をしている方もいらっしゃっいましたので、搭乗するギリギリまで仕事ができるという事になりました。

最近はビジネスでもプライベートでもPC、タブレット、携帯電話、スマートフォンなど携帯するデバイスが増えていますので、こういう充電ステーションへの要望がかなりあるのでしょうね。電源の確保は重要なことですので、需要も多いのではないかなと思います。


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【JAL】機材の改修

多頻度で乗るJALの羽田~伊丹路線で乗った時に気が付きました。
今は新しい機材がずいぶん増えてきて時折767の革シートの機材に出会います。
座席はなかなかいい感じで、お気に入りだったのですが、ちょっと気になることが一つだけありました。
この写真を見て気が付きませんか?

2015-02IMG_8903.jpg

そう、肘掛けに付いているコントロールパネルです。
これを見て気がつく方がどれくらいいるのかわからないですが、この新しい機材は、コールボタンが頻繁に押されるという構造欠陥がありました。
ちょうど肘を当てる所に、コールボタンがあたるという位置関係にあり、知らず知らずにうちにボタンが押されるという状態になり、CAさんがアチラコチラに出向くことになります。私も2度ほどいつの間にか押したようで、CAさんがいらして『いかがされましたか?』と、、、(汗)
機内をよく見ていると、それこそアチラコチラでボタンが押されてしまい頭上のランプが点灯する様がわかりました。CAさんの業務効率を著しく低下させるほどアチラコチラで点灯していました。
これはもう完全に構造欠陥です。

で、上記の写真ですが、ボタンが押されにくくするためにラバーを2箇所に貼っています。
コントロールパネルの下部分に凹凸の模様のあるラバーが貼られており、ボタンとの間に段差をつけるようにしたようです。加えてボタンの上側には丸い透明のラバーを貼り、コールボタンとの間に段差を設けています。
こうすることで肘がコールボタンには直接当たらなくなりました。ボタンが凹んだ位置にあるからです。
ちょっとした工夫ですが、現場からの声が上がったのでしょうね。こういう改善はとても良いことだと思います。

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【JAL】来期サファイヤ到達!

4月末にJALの来期サファイヤ基準の5万FOPに到達しました。
どうやらJAL便では42回の搭乗だったようです。この調子であれば今期もダイヤモンドの基準には到達しそうですね。時期的には9月いっぱいか、あるいは少し早くて8月かには到達しそうな予感がします。

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今期も順調に乗っております。
これで5年連続サファイヤ以上のステータス維持となりました。
ヘトヘトではありますけど、楽しく乗っています。

※4月末段階で有償JAL便は42回、アワードやLCCなど他社便含めて6本、合計48本乗っています。


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【JAL】来期サファイヤまでカウントダウン!

4月の中旬にJALよりもうすぐサファイヤというメールが届きました。
アカウントを見てみると45000FOPを超えていましたので、自動発送されたものと思います。
この記事を書いている4月中旬現在では47000FOPを超えていますので、4月末には5万FOPを超えて来期のサファイヤには到達できる予定です。



今年も10万FOPを超えてダイヤモンド基準には到達すると思いますが、昨年は16万FOP程だったと思うので、今年はその水準までは届かないのかな?昨年はいつくらいに5万を超えたのかな。ちょっとわからずです。
生涯搭乗回数も450回(国内+国際)を超えましたし、この1年で500回までは行きそうです。


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